El sedán más rápido del mundo

Brabus, el reputado tuneador de Mercedes, ha conseguido el récord de velocidad para un sedán: 350 km/h para el Brabus E V12 biturbo, basado en el Mercedes W211 Clase E. Todo gracias a su motor biturbo de 640 CV procedente del S600, aumentado a 6.3 litros gracias a nuevos árboles de levas, modificación de las culatas, y un nuevo sistema de escape.
El coche presenta pequeñas modificaciones aerodinámicas, y nuevos frenos cerámicos que integran el sistema de frenado SBC electrohidraúlico de la clase E, lo que hace necesario unos neumáticos especiales Pirelli. Se vende en pequeñas series y a partir de 300.000 euros.
VÃa | tuningnews
Comentarios
Deja tu comentarioTrackbacks
-
1
El sedán más rápido del mundo Brabus, el reputado tuneador de Mercedes, ha conseguido el récord de velocidad para un sedán: 350 km/h para el Brabus E V12 biturbo, basado en el Mercedes W211 Clase E. Todo gracias a su motor biturbo de 640 CV proceden08 jul 2005 11:41
WSL Weblogs SL
TecnologÃa
Entretenimiento
Motor y deportes
EconomÃa
WSL Empresas
Top 10
Lo+leÃdo
- Comparando sueños: Chevrolet Corvette Z06 vs Shelby Mustang GT500KR
- Lamborghini Bertone Miura Roadster
- Quote Challenge: carreras ilegales en España
- Precios del nuevo Ford Fiesta
- Volkswagen Golf VI, gama de colores y precios en Alemania
- Nuevo Renault Megane, primeras imágenes
- Lamborghini Gallardo LP560-4 by Jeremie Paret
- Kit de carrocerÃa para el Volkswagen Scirocco y Passat CC
- Seat Ibiza Cupra, primeras fotografÃas oficiales
- GM Performance Display: el gadget definitivo para tu coche
Lo+votado
Lo+votado
- Lamborghini Gallardo LP560-4 by Jeremie Paret
- Audi R8 GT3, nacido para correr
- Honda presentará un prototipo hÃbrido en dos dÃas
- Kit de carrocerÃa para el Volkswagen Scirocco y Passat CC
- Cuenta atrás para el 2010 Ford Mustang
- Comparativa de precios de gasolina en el Mundo
- El verano con menos fallecidos desde 1964
- Heuliez presentará el Celullo en ParÃs, una especie de Citroën Mehari 2.0
- Últimos resultados EuroNCAP: Daihatsu Cuore, Hyundai i30, Lancia Delta, Renault Koleos y Mercedes Clase M
- En Suiza podrÃa haber un referéndum contra los coches más contaminantes
Lo+comentado
- Gran Premio de Europa, no todo fue tan "chachi-piruli"
- Quote Challenge: carreras ilegales en España
- En Suiza podrÃa haber un referéndum contra los coches más contaminantes
- Comparativa de precios de gasolina en el Mundo
- Comparando sueños: Chevrolet Corvette Z06 vs Shelby Mustang GT500KR
- Nuevo Renault Megane, primeras imágenes
- BMW cancela el M3 CSL E92
- Nuevo record en Nurburgring: 7:22.1 para el Dodge Viper SRT10 ACR
- Lamborghini Bertone Miura Roadster
- Fast & Furious, trailer en HD
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David

- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi

- pupegbl

- Capullo

- Kirtash

- Fransexy

- Deimdos

- Juri

- kifrit

- Tronxo

Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- TecnologÃa
- Tuning
- VÃdeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de ParÃs
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- HÃbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios






Me parece que fue bastante original la idea de añadirle turbos,y mejorarlo, desde ya que otras personas ya lo habian pensado antes pero ellos parecen ser los primeros en haberlo logrado. se lo merecen ya que debe ser todo un reto hacer que todo eso funcione correctamente, porque ese aumento en la potencia y la velocidad requiere mayor nivel de resistencia en las piezas del auto